ISO FIX全称为(International Standards Organization FIX)儿童安适座椅固定体系，儿童安适座椅固定体系是欧洲在1990年制订的而且施行对儿童座椅的准绳。因为是欧洲制订出ISO FIX准绳，因而欧洲大大都车型均采用ISO FIX儿童安适座椅体系行为准绳设备;而国内与欧洲合股临盆的欧洲品牌车型中均有ISO FIX儿童安适座椅体系固定接口标示。

　　安适带接口形式本来即是汽车自身的接口形式，它拥有尽头好的兼容性，可能跟差别型号的儿童座椅或差别准绳的车型行使。在国内，绝大数车型儿童座椅采用安适带形式，该形式行使纯洁，轻易。安适带固定形式是目前最多儿童座椅采用的形式，它可能援救儿童座椅正目标固定（儿童座椅面向前座椅），也可能援救不和标固定（儿童座椅面向后座椅）两种大局。

　　前天教学才刚推出一篇驾车安适认识的作品，但本日一早起来刷朋侪圈，结果又看到了沿路悲剧的信息：郑州产生沿路惨烈车祸，母亲与双胞胎就地身亡。而孩子没有行使儿童座椅看到这令人难过的信息，教学想起的照旧是良多国人那并不充满以至一律缺失的驾驶安适认识。

　　《河南未成年人保》章程12岁以下的未成年人不肯坐在副驾驶位上。上海、山东还章程：未满4周岁的孩子乘坐私家车，该当装备并准确行使儿童安适座椅。

　　跟着中国私家车日益普及，越来越多的孩子从一出生就起源接触汽车，每天接送孩子上幼儿园或小学的私家车雄师一经成为浩繁学校外的一道亮丽得意线。夏季邻近，汽车在阳光的暴晒下车内温度会高达五、六十0C，让孩子待在密封的车内很容易由于缺氧而变成壅闭。

　　而且本年9 月1 日起，我国将对安适座椅产物施行强制性3C认证，3C认证将成为产物能否上架售卖的准绳。

　　凭据交通部数据陈述显示，我国每年近两万名14岁以下的儿童死于交通事变中，此中很大一片面是由于贫乏须要的安适维护程序，也即是没有行使儿童座椅。而在我国儿童座椅的行使率在一线%。但在发扬国度，其儿童座椅的普及率抵达90%以上。

　　比拟欧美、日本等国度都已公布儿童搭车安适的干系律例和儿童安适座椅准绳，中国至今都显得不敷着重这方面。天下妇联副主席、书记处书记喻红秋提出，要长远研讨晋升儿童搭车安适程度，巩固儿童途径安适维护的方式和程序，煽动我国儿童维护职业的生长。

　　从策画角度来说，LATCH准绳儿童座椅可能行使ISO FIX性能，反过来ISO FIX就兼容不了LATCH的性能，由于在最上方少了一个挂钩。

　　良多人都习气用双手抱着宝宝乘坐汽车外出，认为这是对宝宝最好的一种维护。本质上，当10公斤的小孩在时速50公里的车上遇到正面撞击时，因为惯性的用意，倏得会出现300公斤的撞击力，婴儿经受得起吗？

　　只消咱们看到后排座椅上有着昭彰的ISO FIX标示，咱们就可能很真切的了然到后排儿童座椅采用的是欧洲准绳；别的一点尤其昭彰，ISO FIX准绳采用一个座椅装备两个接口形式，因为琢磨到空间题目后排座椅接口最终总数为四个(这里指的是轿车，MPV或7座SUV会有所转化)。

　　别的若是坐在副驾，安适气囊的翻开速率为300km/h，在其爆开的倏得也有几百公斤，能将西瓜击得破裂。而且儿童坐在副驾驶的话，头部的高度恰恰和安适气囊的坎坷左近，在安适气囊翻开时，头部很容易被击中。

　　推敲指出，儿童座椅安设在驾驶座后排地方是最安适的，其风险系数为73.4，而副驾驶地方的风险系数抵达101。准确行使儿童安适座椅可使儿童陨命率有用低落70%。

　　LATCH全称为“Lower Anchors and Tethers for CHildren”。美国在2002年9月1日起恳求扫数车型装备LATCH儿童安适座椅接口，LATCH采用三个固定点形式，此中两个在坐垫和座椅靠背的连绵处，第三个在座椅头枕后方。此中座椅头枕后方的接口会有一个挂钩的LOGO象征。